18.11.2025
Китай вводит новые ограничения на экспорт подержанных автомобилей, фактически перекрывая схему, по которой на зарубежные рынки уходили практически новые машины, оформленные как «б/у». Об этом сообщает Bloomberg.
Причина ужесточения проста: внутри Китая — перепроизводство, за рубежом — растущий спрос на доступные гибриды и электромобили. На этом фоне часть трейдеров начала выводить новые авто под видом подержанных: по документам машина числится «с пробегом», хотя на деле это нулевик.
Министерство торговли КНР решило остановить такие схемы. Теперь компаниям, которые хотят экспортировать автомобили, зарегистрированные менее 180 дней назад, нужно подтвердить возможность официального послепродажного обслуживания в стране назначения и предоставить разрешение от производителя. Без этих документов экспортную лицензию не выдадут.
Региональные власти обязаны сформировать реестр нарушителей и тщательно проверять достоверность экспортной документации.
Как это скажется на рынке?
Мнения экспертов разделились. Одни считают, что резкого скачка цен не будет, но сроки поставок растянутся, а мелкие поставщики могут уйти с рынка. Другие, напротив, прогнозируют подорожание на 600–800 долларов и выше.
В пользу роста цен говорит отказ от возврата НДС и невозможность использовать привычные дилерские скидки. В отдельных случаях совокупные издержки способны увеличить стоимость автомобиля до 20% — особенно если возрастут расходы на хранение, что делает закупку менее выгодной.
Опыт других стран
В ЕС подобные ограничения действуют давно, но участники рынка всё равно находят способы их обойти. Аналитики считают, что со временем и Китай адаптируется, выработав собственные механизмы смягчения новых правил.
Ситуация в России
По данным «Автостата», в сентябре в Россию завезли максимальный за два года объём подержанных иномарок — 48,4 тыс. авто. Лидеры поставок неизменны: Япония (39%), Южная Корея (22%) и Китай (20%). За период с января по декабрь из КНР в Россию было импортировано около 38 тыс. автомобилей с пробегом.